Co daje miastu na dziś i przyszłość taki parking dla samochodów (przy Podwale), gdzie aby go wybudować, trzeba było zniszczyć zielone tereny gdzie bawiły się dzieci a dorośli wypoczywali po trudach dnia codziennego?



Oto nowa lokalizacja dla placu zabaw.

Kto siedzi na stołku w UM i tylka zza biurka nie wychyla, że podejmuje takie decyzje?



Parking dzis sluzy glownie dzieciom jako tor wyscigowy. Zdjecie zrobione ok. 14.00 w sobote.

Nie wiele dalej (przy Mieszka I, pomiędzy wjazdem i wyjazdem na Ryneczek) kiedyś rosła sobie trawka, nie było tam miejsca na wypoczynek, żadnych drzew żeby skryć sie w cieniu, nic tylko trawka, z czasem kierowcy z braku miejsc parkowania zaczęli stawiać tam swoje samochody, dlaczego tam nie postawiono parkingu?



Tu ma powstać kolejny nowy parking



Za to w tym miejscu, gdzie petenci PUP urządzili sobie samowolny parking nie powstaje od lat żaden parking.

Po co stawiać wielkie powierzchniowo parkingi, skoro i tak kiedyś zabraknie na nich miejsca, co wtedy, może zburzymy parę budynków?



Tak wygląda przeciętne wykorzystanie wielkiego parkingu zbudowanego za miejskie pieniadze przy ul. Długosza.

Wiele budynków z przedwojennej zabudowy centrum miasta nie zachowało sie do dziś, pewnie kiedyś zostaną odbudowane, ale czy nie można by połączyć przyjemnego z pożytecznym i na miejscu kilku zabytkowych (nie istniejących dziś, za Złotym Lwem w stronę Urzędu Skarbowego) kamieniczek wybudować wielopoziomowego parkingu a front budynku obudować atrapą zabytkowych budynków (tak jak np. w Londynie schowane są kanały wentylacyjne metra) żeby nie wyrózniał się od starej zabudowy centrum miasta.



W sobote tak wyglądają miejskie parkingi w śródmieściu, zbudowane na potrzeby petentów a przede wszystkim pracowników różnych urzędów.

A tak może wyglądać współczesny parking wielopoziomowy:



Wrocław ul. Szewska

Lub chociażby tak:



Szczecin ul. J. Matejki parking ZUS na 607 miejsc

Jedna taka budowla rozwiązałaby problemy prakingowe w śródmieściu. Chociaż to inwestycja kosztowna to i tak w dalszej prespektywie bardziej opłacalna ze względu na oszczedność uzbrojonego terenu w centrum miasta, dziś tak łatwo przeznaczanego na polburkowe place parkingowe.
Można skorzystać z doświadczeń Zielonej Góry, gdzie wielopozomowy praking zbudował prywatny inwestor przy budowie galerii handlowej Grafit.
Władze miejskie mowią stale o planach rewitalizacji środmieścia, ale jak mają się te deklaracje do faktu, że przecież ani mieszkańcy ani turyści nie będą odwiedzać centrum miasta tylko po to by podziwiać co raz to nowe place parkingowe.

autorzy: adminstrator & croolick